新进展！宜攀高速金宁段梨赤田特长隧道左洞顺利贯通

8月13日，由路航公司承建的宜攀高速金宁段ZCB1-12项目梨赤田特长隧道左洞顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展。

梨赤田特长隧道位于凉山彝族自治州宁南县，其中左线长7606米（路航公司承建3795米），右线长7604米（路航公司承建3797米）。隧道位于川滇“歹”字型构造中段，南北向构造带与“歹”字型构造带的复合位置，围岩等级为Ⅳ级、Ⅴ级，穿越断层破碎带、岩溶突涌水、微瓦斯等诸多不良地质段，施工难度大、工期时间紧、技术要求高，为宜攀高速金宁段重点控制性工程。

建设过程中，面对隧道开挖穿越断层破碎带时围岩收敛、沉降、拱顶面临坍塌的风险，项目团队组织安全、技术人员深入隧道掌子面，实地观察隧道开挖后的围岩岩性及各项施工措施的应用效果，及时调整支护等参数，并持续优化方案；全面落实超前地质预报和监控测量制度，以地质雷达法、地质水平钻探等相结合的综合手段对前方围岩情况进行探测；针对瓦斯段施工，安装自动瓦斯监测报警仪并配备专业瓦检员进行有害气体检测，对掌子面前方的隧道围岩及气体情况进行准确预报；应用隧道门禁系统、视频监控系统等安全管理系统对隧道全方位动态实时监控，实时掌握施工进展情况，有力确保了隧道掘进过程安全可靠。

同时，项目团队积极响应大力推进隧道智能建造要求，投入使用智能拱锚台车、三臂凿岩台车、湿喷机、自行式仰拱栈桥等智能化机械设备，有效解决了隧道开挖进入Ⅳ级、Ⅴ级围岩以后，围岩岩质逐渐变软、整体稳定性变差、隧道拱顶坍塌、突泥涌水严重等技术难题。同时，项目团队积极采用隧道光面爆破工艺，成立以技术员、班组长为核心的技术攻关小组，验证了在最优模拟炮眼中的殉爆距离值30至50厘米，实现炮眼残留率约90%，对比常规采用导爆索光面爆破的使用成本节约240.63元/延米，开挖作业时间节约约0.5小时，实现了成本合理管控，也为隧道安全生产提供了有力技术支撑。

据悉，梨赤田特长隧道右洞将于今年9月实现贯通，宜攀高速全线计划于2025年通车。宜攀高速金宁段是成都至丽江连接线的重要组成部分,与昆明至巧家高速公路相连，建成后,对促进金沙江沿线特别是凉山州发展具有重要意义。