突破千米大关！西香高速木里支线隧道建设取得重要进展

4月20日，由路航公司承建的西香高速簸箕箩2号隧道出口端右洞掘进突破1000米，成为西香高速木里支线首条单端掘进突破千米大关的隧道，标志着项目建设取得重要进展。

直面挑战，攻克“硬骨头”技术难关

簸箕箩2号隧道出口位于斜坡中下部，地表覆盖15米厚崩坡积碎石层，常规进洞方式受阻，需通过支洞与主洞交叉挑顶工艺切入；且主洞穿越强风化板岩、碳质板岩等富水复杂地层，为瓦斯隧道，施工过程坍塌隐患突出、风险极高。面对多重复杂的施工环境，项目团队通过打好“技术攻坚+现场管控”组合拳实现破局。一方面，成立专项攻关小组，针对软弱地层塌腔自主研发“混凝土先填后支”工法，通过精准控制填充厚度与支护参数实现塌腔快速稳定；另一方面，同步优化人员设备调配与工序衔接，在严格监测瓦斯浓度、围岩变形的基础上，成功突破塌腔地质瓶颈，为同类工程提供了极具价值的参考范例。

优化保障，筑牢“零事故”安全底线

项目团队坚持将安全生产贯穿于施工全过程，以压实责任、隐患排查治理、应急演练等举措，构建“排查-整改-巩固”闭环管理体系；实施安全三级教育、特种作业考核及全员培训，结合案例实操与文化宣传，让安全意识逐渐渗透在日常工作中；配备完善的通风、消防及应急救援设备，每日进行瓦斯浓度动态监测与围岩变形分析，常态化开展安全检查及隐患整改等手段，构建“制度+培训+设施”三重保障体系，协同管控施工全程，不断夯实安全根基。

锚定目标，抢抓“关键点”提质开跑

作为项目关键控制性工程，突破千米节点后，项目团队将围绕“安全、质量、效率”三维度全力冲刺隧道贯通目标。通过加强瓦斯监测与地质预报，建立24小时巡查机制，动态控风险、消隐患；严控支护衬砌工艺，光面爆破优化钻爆参数，提升结构稳定与开挖质量；工序衔接标准化，资源配置高效化，提高单日掘进效率等举措，为西香高速木里支线早日建成通车奠定坚实基础。